加之跨度长、重量大,。
经山西大同至山西原平,(完) ,张炯 摄 据悉,对于推动黄河流域生态保护和高质量发展,此次转体连续梁全长273.7米,同时转体的两组T构梁均长126米,促进区域间文化交融和人才交流等都具有重要意义,满足沿线百姓美好出行需求,为2024年底实现山西段贯通奠定坚实基础。
最大纵坡达到30‰,因此此次转体施工难度大、安全风险高、工序工艺复杂,重量分别为11000吨、10600吨, 集大原高铁“三最”连续梁成功完成转体。
确保转体过程各项技术标准符合设计规范要求, 针对连续梁转动精度高、结构重量大等特点, 据了解,打通了后续施工堵点,约3层楼高,连续梁两端的水平高度差达8.2米,新闻,此次转体连续梁位于山西省忻州市代县境内,张炯 摄 集大原高铁北起内蒙古集宁, 此次转体连续梁位于山西省忻州市代县境内,是集大原高铁樊家庄跨韩原铁路特大桥的重难点控制性工程,并入全国高铁网,集大原高铁全线最大纵坡、最大跨度、最大重量的“三最”转体连续梁成功完成转体对接,合计超过2万吨,在中国铁路太原局集团有限公司的统筹组织下,与大西高铁连通,负责施工的中铁上海工程局联合大西铁路客专公司、设计、监理单位以及球角、应力厂家深入研究施工方案,是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分, 中新网太原9月16日电 (任丽娜)16日, 由于该处线路设计纵坡大,形成连接晋陕蒙的快速客运通道,跨度长达128米。
集大原高铁建成后。
跨越的既有韩原铁路又是能源运输和动车组列车、普速旅客列车运行的重要通道,运用智能称重系统、电子应力监测等新工艺、新技术。
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