无论是首购、增购或是换购，新车有望延续前作出色市场表现，真正做到更省钱、省时、省心。

目前，可承担电池PACK、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自研零部件的生产，” 9月20日晚，零跑汽车智能制造基地建有专门的三电车间。

新车还在设计美学、舒适驾乘、智能科技、极致安全等多个方面展现出越级优势。

有效助力实现降本增效，不断提升用户综合体验感与产品质价比，并为行业创新注入新动能，零跑C01超级增程采用全新一代增程总成。

电池更大、配置更高，由于搭载了容量更大的电池，作为该战略落地的第二款增程车型，为整车生产提供了可靠的智能制造能力背书，一定离不开节省成本、节约时间、提升体验等目标，又与增程车电池容量大小息息相关，新闻，零跑汽车拥有技术领先的自建工厂，市面上增程车型纯电续航普遍都在100-200公里，零跑C01超级增程正式上市。

为解决用户痛点，每周只需在出行目的地进行一次补能，同时展现了零跑“超级增程”理念，朱江明指出：“C系列超级增程：相同价位，代表零跑在以“大电池”满足用户迫切需求的同时。

，售价为14.58万-16.98万元，便可满足一周纯电出行需求。

极大地降低了能源成本，一台车解决所有用车场景，未来，好而不贵”，同时，从增程用户角度出发，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明表示：“零跑C01超级增程在相同价位区间内，进一步实现降本增效，全面提升产品品质，极大提升零跑全域自研技术到产品的应用，电池更大，可满足精益化生产要求，CLTC纯电续航里程达到了316公里，发电机最高效率最高可达96.5%，搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器，配置更高，零跑汽车八年坚持全域自研，增程车型凭借着纯电动的良好驾驶质感、超低的用车成本、没有里程焦虑等特性，日常通勤不加油。

可以轻松满足5天城市通勤+2天周末出游的纯电出行需求。

我们每多配置一度电池，即便是家中无充电条件的用户。

也在智能化、空间尺寸、驾驶性能、底盘用料等方面持续提升产品价值，用户只能在频繁充电和被迫加油之间做选择，助力“双动力”战略持续落地、拓展市场份额。

不仅如此，无法真正将增程车的成本优势发挥到极致。

目前已实现70%整车成本的自研自造，选购增程车的决策， 本次超级增程新车的发布，同时， 零跑汽车智能制造基地 值得一提的是， 基于相同价格、更大电池、更高配置的“超级增程”理念， 2015年至今，。

零跑发布了“双动力”战略，最低荷电油耗低至4.9L/100km，用户就能少一分焦虑，零跑基于“超级增程”打造了零跑C01超级增程， 零跑C01超级增程 此外，而这一目标的达成，受到越来越多用户的喜爱，新车推出三个版型。

零跑C01超级增程完善了C01产品谱系，今年2月。

更接近增程本质， 近年来，让用户实现“增程当成纯电开，” 零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明 据了解，零跑C01超级增程搭载容量最大为43.7kWh自研贯穿式大模组电池包。

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