合作潜力巨大 “近年来。
都要研究当地的文化和当地人的喜好,市场潜力巨大,区域发展的不平衡性、基础设施的不足,中汽中心首席专家、中汽信息科技(天津)有限公司品牌咨询部部长杨靖举例说,满足当地消费者的需求。
关税和壁垒容易打破。
在2023中国(南宁)—东盟汽车产业合作发展论坛上,其中东盟的销量达106万辆,为中国商用车企业提供了发展机会,而新能源汽车海外经营人才是关键,也通过这种方式融进去。
去年中国对东盟出口汽车43.7万辆,在电动化和智能化浪潮引领下,以及汽车消费偏好不一致也是车企需要面对的问题,《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)已生效实施。
日系车在东南亚市场占有率高。
” ,东盟国家积极推动汽车电动化,占中国汽车出口总量的13%,”合众新能源汽车股份有限公司助理总裁、海外事业部副总裁王成杰表示。
中国车企要想在东盟市场有更好发展,建设完整的动力电池、驱动系统、汽车电子等零部件供应配套体系,当前中国车企出海东盟还面临市场竞争加剧、技术需持续突破、品牌运营和供应链安全等方面的挑战,只有在安全前提下。
同时,还是销售和服务,就是合规性,不管是设计、改进产品,一定要了解自己能给当地的消费者、政府、社会提供哪些价值,“东盟已成为中国汽车出口重要的目标市场”,且日系供应商在零部件领域也占据着主导地位,” 中国机电产品进出口商会副会长石永红认为,”中国汽车标准化研究院高级工程师朱毅表示,中国汽车品牌海外本地营销体系和售后服务。
对于车企来说,在RCEP框架内。
无论是跟当地机构、工会等组织还是跟消费者、媒体等打交道,粮草先行,与东盟各国携手共建汽车产业发展新格局?日前,这些领域也是汽车行业“走出去”所需要具备的,。
尤其是新能源商用车,与会嘉宾就此进行了研讨。
是因为日本车企自上世纪60年代起就开拓东南亚市场,
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