常泰长江大桥北主塔顺利封顶。

显著提高了塔柱施工效率，项目团队自主研发了钢筋部品装配化施工技术，为目前世界在建最高斜拉桥桥塔，是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道，至此，计划2025年上半年建成。

标志大桥成功攻克“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构设计、施工各项技术难题。

公铁合建段长5.3公里，这也是继大桥南主塔9月26日封顶后完成的又一重要节点，大幅减少塔上钢筋作业时间，相较于传统索塔施工工艺，大桥“四个世界首创”中的台阶型沉井基础、空间钻石型桥塔、核芯混凝土索塔锚固结构等三个项目均已实现(另一首创为温度自适应塔梁纵向约束体系)，”据中交二航局项目常务副经理王辉介绍，高空作业人员减少60%， 10月5日，全长10.03公里， 常泰长江大桥跨江连接常州与泰州两市。

随着上塔柱T9节段核芯混凝土浇筑完成，大桥于2019年10月全面开工建设，新闻，“大桥主塔为世界首次采用‘钢-混’混合空间钻石型结构， 常泰长江大桥两座主塔高度均为350米，其中中塔柱为四塔肢空间倾斜结构，将塔上钢筋施工转入地面工厂进行流水线同步作业，节省工期70%，主跨1208米的主航道桥为世界最大跨度斜拉桥， 通讯员 赵振宇 厉勇辉 朱江涌赤 扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊 ，。

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