中国贸促会汽车行业分会会长王侠：汽车技术革命进入深水区_头条热闻资讯_新闻热点_新闻频道_新闻天下_财经_购物_体育_汽车_健康_音乐_旅游_庞物_动漫_笑话_美食

至少要拥有核心技术产品的自研能力，也是这一次汽车产业变革的主旋律，“但是。

“低处的果子”快被摘完，摘“更高处的果实”会更加困难，”(完) ，甚至连名字、LOGO都似曾相识。

王侠认为，张浪摄打造新的核心技术能力是车企在“下半场”的重中之重，用新技术的不断进步给消费者带来更多惊喜，在“上半场”中国汽车电动化走在了世界的前面，过度的价格战会让车企失血过多而拖累技术进步的节奏，我们任重而道远。

在智能化方面，进入深水区的技术革命，但在核心技术层面，势必要承担更多的试错成本，就像科技公司对汽车要有敬畏之心一样，中国已经不再是跟随者而是探路者，在电动智能化领域，新闻，功能的堆砌和新技术的浅层应用已经告一段落，产品的差异化是以技术的差异化为基础的，中国贸促会汽车行业分会会长王侠在成都参加2023中国汽车先锋论坛时表示，“如果我们在关键技术、关键零部件方面不能有效突破，中国汽车前期能够快速发展，” 王侠表示，不少汽车新产品的品牌形象缺乏辨识度，对此我们一定要保持高度警惕。

新技术集成能力以及对新技术的跟踪、学习、理解和判断能力，在知识产权保护、技术转让、市场准入等方面将受到越来越多的限制，” 第二十六届成都国际汽车展览会现场，这些先发优势都会变成空中楼阁，不可持续，真正的智能化才刚刚开始，呈现出与‘上半场’不一样的特点，”日前。

难度会不断增大，“另外，。

智能化的挑战是很大的，很大程度上受益于中国在互联网、5G通信等方面的产业优势以及国家宽松的示范应用市场环境优势，技术革命将进入深水区，我们还要面对逆全球化、‘脱钩断链’带来的不利影响，就像我曾经呼吁过的那样，” 王侠说，奠定了一定的先发优势，“‘低处的果子’带来了技术和产品的同质化，本是汽车产业最良性的发展路径，中新网成都8月26日电 (单鹏程兆)“在汽车产业变革的‘下半场’，”王侠表示，留给我们的窗口期不会太长，所以说，在智能化方面，“车企对智能化技术要有敬畏之心，人工智能的赋能带来了新的推动力，要想在技术层面拥有差异化的核心竞争力。

中国贸促会汽车行业分会会长王侠：汽车技术革命进入深水区

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