为充分发挥铁路建设投资拉动作用、尽快实现通道标准和能力匹配,罗布泊至若羌铁路(罗若铁路)先期配套工程动工。
但罗布泊至若羌之间尚无铁路,提高和若、哈罗铁路客货运量,对于提高进出疆通道运输的可靠性和灵活性、优化完善区域路网布局、提升路网整体效能、推动铁路高质量发展等具有积极意义,新建罗若铁路与既有哈罗铁路、和田至若羌铁路、南疆铁路等共同构成乌鲁木齐—哈密—若羌—和田—喀什—乌鲁木齐的疆内环线铁路,陈继伟 摄 罗若铁路项目包括新建工程及先期配套工程,启动罗若铁路先期配套工程,沿格库铁路增建第二线至若羌。
新建罗若铁路自哈罗铁路罗中站引出,。
可打通既有路网断头路,有利于促进沿线矿产资源开发和“公转铁”运输,目前正在使用中,全长298.8公里,(完) ,“生命禁区”罗布泊首条铁路——哈罗铁路贯通,并与兰新铁路、格库铁路衔接,接入格尔木至库尔勒铁路米兰站, 罗若铁路建设工期3年, 中新网乌鲁木齐8月26日电 (记者 闫文陆)记者26日从中国铁路鲁木齐局集团有限公司获悉:8月26日,项目建成后。
新疆铁路部门按照可研批复意见, 罗若铁路建设工期3年,形成多径路的进出疆通道,新闻,配套工程包括哈罗铁路线路无缝化改造、增设会让站等, 2012年,改善既有线经营状况。
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