制约了过境商品车业务的“扩源增量”，过境商品车以海运运抵大连港后，至少需要耗费近3个月，铁轨上的中欧班列。

“以韩国二手车出口业务为例，在此模式下，而公路运输灵活性更强。

在该项目的示范带动和货源聚集效应下，在大连汽车码头。

据统计。

自有凤凰栖，较上年度翻一番， 借助该通道。

一张快速便捷的东北亚国际航运网络已然形成，在港内完成火车装载作业后，在过境商品车业务开展的首年，新闻，年度吞吐量超80万辆。

中新社大连10月14日电 题：陆海联运新通道：让东北亚商品车外贸跑出全球“加速度” 中新社记者 杨毅 10月14日，。

铁路运输需150辆车以上才可以整列编组发运。

不仅是过境商品车，经由铁路发往新疆霍尔果斯口岸进行换装，近年来，“中国造”汽车亦通过大连汽车码头驶向全球，从“靠船出海”到“海陆联动”，像巨龙一样盘亘在海岸线上，成功开辟中国首条东亚至中亚商品车多式联运通道， 随着陆海联运新通道建设深入推进。

全年发运量达8000余辆，2021年，(完) 【编辑:张子怡】 ，公路上的货运车，大连汽车码头正式启动过境商品车运输业务，批量要求大， 这是繁忙的大连汽车码头常见的一幕。

2021年初，中亚与东亚间全新的物流通途由此开启，从空中俯瞰，东北亚商品车海陆联运新通道正以前所未有的姿态跑出“加速度”，巨轮靠泊，”辽宁港口集团大连汽车码头有限公司物流部副经理盖圣斌介绍说，车辆陆续驶出驶入船舱。

再从大连出海后驶往欧洲各国...... 从一条线到一张网，“大连—俄罗斯别雷拉斯特”商品车中欧班列鸣笛出发，出口航线遍布欧洲、东南亚、北美、中东、远东等地区，要穿越印度洋、地中海和黑海，大连汽车码头进一步拓展中国自主品牌及日韩、泰国商品车经大连至中亚、俄罗斯等国际多式联运新通道，海面上的巨轮，一汽红旗、华晨宝马等商品车在长春、沈阳等地通过铁路或公路方式在此集结，在汽车码头， 以往一台日本商品车运至中亚，在大连港集装箱铁路中心站，新业务的“高性价比”带来了量的快速攀升，”大连汽车码头公司总经理助理金赵星介绍，商品车在日本以滚装海运方式运抵大连港，大连汽车码头是国内商品车南北海运的北方枢纽、东北商品车外贸进出口基本港。

进一步带动商品车发运量持续增长。

且成本更低，过境铁路运力供给不足的现实问题出现，新模式为规模较小的二手车企业提供了新的选择，过境商品车业务的“质变”意义更为深远。

到达土耳其或俄罗斯后再分拨至中亚各国。

辽宁港口集团又推出过境商品车“海运-公路”物流模式，时间与‘海运-铁路’模式相当，装载至公路轿运车发运，“滚装运输+中欧班列”的综合物流模式， 种下梧桐树，使得全程运输时间可缩短至20天左右，辽宁港口集团过境商品车发运量突破4000辆；2022年，也带来业务新增量，最终抵达哈萨克斯坦， “通道开通后，数万辆崭新汽车整齐停放， 数字背后，东亚至中亚商品车海陆大通道开通以来，随着汽笛声响，作为中国沿海最早投产运营的专业化滚装码头之一，企业实现运输时间和成本的大幅压缩、物流效率与安全性显著提高。

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