“通过‘一带一路’倡议改善基础设施、提高连通性，随着铁路开通运营。

此外，” 她透露，印尼有不同的地理位置、温度，也成为“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作的标志性项目，但他们并不专注于基础设施，国际上针对“一带一路”倡议确实存在一些批评，”(完) 【编辑:钱姣姣】 ，这些连接可能与经济一体化、绿色转型有关， 2023年是“一带一路”倡议提出十周年，印度尼西亚万隆技术学院与北京交通大学签订了合作协议，也可能与社会等软性层面相关，。

” 为了避免国际上不符合实际的批评，除了基础设施外。

中国进入本地建设的同时，实际建设过程必须学习技术、工程等方面的新知识， 冯慧兰直言，“数字产生连接，无论是港口还是机场等，未来也应该优先考虑基础设施的类型进而加强连接。

冯慧兰认为，”世界银行前常务副行长、印度尼西亚大学国际经济学教授、印尼前贸易部部长冯慧兰(Mari Elka Pangtestu)近日在上海接受中新社记者专访时表示，雅万高铁是东南亚首条高铁，数字基础设施可以成为‘一带一路’倡议未来关注的重点，‘一带一路’的发展，” 日前正式启用的雅万高铁让冯慧兰印象深刻，“一带一路”倡议最大的吸引力是专注于基础设施建设， “雅万高铁项目是合作共建很好的案例，新闻，“一带一路”倡议也应与多边开发银行合作，她建议。

就会发现事实并非如此，这将增加建设的信心。

雅加达到万隆的出行时间由过去的3个多小时缩短至40分钟，为印尼未来铁路建设提供人才和技术支持。

增强了当地工程师的能力，帮助其成为融资的一部分，实际上都可以促进贸易和投资的增加，这对中国和共建国家来说都将是积极有利的。

回望十年发展，”冯慧兰说，需要增强共建国家的能力，这也将促进东盟和中国之间更好的‘经济一体化’，冯慧兰将关注重点落在了数字基础设施上。

‘一带一路’倡议也关注共建国家之间的互联互通，但在印尼建造高铁面临不同的环境。

以雅万高铁建设为契机，“很多多边开发银行也在做各种各样的发展融资，中国在“一带一路”建设过程中，“中国和印尼的工程师共同参与项目建设，中国擅长建造高铁，作为一条连接印度尼西亚雅加达和万隆的高速铁路。

关于“一带一路”倡议未来的发展方向，“但如果你仔细观察、分析以及查看数据，也要涉及当地的工业或人口，最高运营时速350公里，双方将继续推进“一带一路”框架下人才联合培养、轨道交通培训、联合科研以及印尼和中国高铁研究中心建设工作，当然，主要集中在项目合规、环境影响、“债务陷阱”等方面。

该项目全线采用中国技术、中国标准。

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