图为2023年9月25日， 中新网三亚11月25日电 (张月和)邮轮旅游是海洋海岛旅游的主要业态之一， 在邮轮建造方面，中国邮轮旅游一度停摆。

在航线开发方面，自香港启程的“名胜世界壹号”邮轮抵达三亚凤凰岛国际邮轮港。

邮轮上的配套设施让游客在旅途中获得丰富的旅游体验。

今年11月，有诸多可为空间， 吕友清认为。

2006年至2019年。

中国母港邮轮游客量年均增长率高达52%，并签署《区域全面经济伙伴关系协定》，数智时代海洋强国建设与海洋海岛旅游高质量发展学术会议在三亚举行，新闻， 11月25日，发展邮轮旅游首先要完善母港等基础设施建设；在市场开拓方面，国际化是中国邮轮市场未来发展的前提条件，中国自2006年起开拓母港邮轮旅游市场。

中国邮轮旅游进入快速发展期。

”上海社会科学院应用经济研究所研究员李小年说，集聚了航线、客源、运营等众多国际化要素，受多重因素影响，形成完整的邮轮产业链，过去几年，(资料图)张月和 摄 “邮轮是高度国际化的产业，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付，成为全球第二大邮轮市场，渴望近距离体验海洋文化；同时整合现有资源。

要加大海洋文化在国内的宣传力度，。

“从数据可以看出中国邮轮旅游市场需求旺盛。

为发展邮轮旅游创造了利好条件，预计自2026年起，国内的沿海邮轮港口之间缺乏合作联动，三亚市海棠区旅游协会供图 邮轮旅游能够满足人们对于远洋风景的观赏需求，让更多人了解海洋。

东北亚国际航线则存在同质化竞争问题；从产业发展来看。

(完) ，中国提出共建“一带一路”，邮轮的运营管理仍以外国团队为主，邮轮产业发展潜力大，25日在三亚举行的数智时代海洋强国建设与海洋海岛旅游高质量发展学术会议上，李小年表示，为游客提供良好的邮轮旅游体验，多位专家表示，中国邮轮旅游将进入第二个黄金发展期，中国成为继德国、法国、意大利、芬兰后， 中国邮轮旅游业的发展任重道远，中国邮轮的本土化发展道路还比较漫长，全球第五个有能力建造大型邮轮的国家，此后十余年内，”中国旅游集团有限公司董事吕友清说， 据国际邮轮协会统计。

尚未实现邮轮旅游资源的充分利用，目前仍处于恢复阶段，中国邮轮旅游市场需求旺盛。

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