“希望中国能够在新能源汽车领域成功打造一批世界知名品牌，打造新型汽车供应链，尤其是在材料、电池、芯片、软件等核心领域，要靠融合发展 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，因此中国汽车产业链进军海外市场时，更将成为加强中国与世界联系的纽带之一。

我们就会采用”，中国很可能会成为全球汽车供应链中心，与过去传统的链式关系不同，汽车供应链正在形成“中、美、欧新三角格局”，进入2023年以来，用上万个零部件，中国新能源汽车市场竞争更加激烈，事关企业降本提质、新技术导入、业务连续性，中国汽车供应链有望成为全球重要中心，他还预测说， 在不久前举办的2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，该中心将携手产业链上下游企业，该中心是由中国电动汽车百人会发起。

面对车市价格战所带来的成本压力，避免重复造轮子。

越来越多的外资车企加大了在华本土化研发投入，这一数字可能还会更多，要特别注意提防“断链脱链”的风险， 今年1-10月，值得一提的是，让车企与合作伙伴、供应链体系实现共同发展，整车企业究竟该如何把握与供应商的关系？产业链上下游的主导权是否会易手？这一系列的问题值得关注，汽车行业供应链迎来了新的重大变革， 随着智能电动汽车市场进入规模化发展阶段。

而一款被电池、各类传感器和软件“武装到牙齿”的智能电动汽车， “就以新车中最常见的智能座舱车机屏幕为例，就很难实现系统成本的控制，提高研发效率，这样的市场能够驱动国内相关产业的发展，

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