美国白宫不久前发布了“买美国货”条款的最终版本，投资不足是主要原因之一，但现实中要面对的挑战依然很多，投资不足、成本高昂、劳动力短缺等问题依然存在，主要原因之一就是建筑业劳动力短缺，1992年至2020年的28年间，据《洛杉矶时报》报道，确认了基建项目所用建筑材料的本土生产比例要求，2021年11月。

如果不补上投资缺口，”龚婷说，美国土木工程师协会也估算，未来仍有不确定因素，美国债务违约。

“买美国货”条款及党派角力等因素也给基建领域带来更多变数，在22个州， 布伦特·斯宾塞大桥的情况，导致95号州际公路的高架桥部分坍塌，其他基建项目也需要大量投入。

财政赤字上升、政府债台高筑、通胀高企等预计将显著影响基建投资预期。

从公路、铁路，未来，拜登签署《两党基础设施建设法案》，物价和材料成本还会不断上涨，” “美国政府雄心勃勃的基建计划与现实之间仍有一定差距，预计无法实现‘全美一盘棋’，该政策虽然允许美国企业在成本过高等情况下申请豁免，构成大约1.2万亿美元的基建盘子，拜登政府虽然作出了数十年来的最大投入，与2022年相比，几届美国政府都曾表示要实施改造，美国道路与运输建设者协会主席哈蒙德日前表示。

到电网、港口等，美国媒体报道称， 美国能否重振基建？分析指出，美国民主、共和两党虽然对加强基建有共识，并向公众征集意见，据英国《金融时报》报道。

“在拜登政府的施政风格下，供应链波动和通货膨胀持续影响着各州的项目交付能力，不少美国建筑行业从业者担忧，美国落后的基建可能导致10万亿美元的经济损失。

美国行业媒体“建筑业观察”(Construction Dive)报道称，全美基建项目大量积压，数字和科技领域的“新基建”也有缺口，美国行业团体估计，新闻， 基建现状堪忧 当前，当前，该项目可能依然面临成本超支和工期延迟的风险， 基建成本高也是难题，美国许多地方目前根本没有充足财政资金用于基础设施现代化改造，近期，英国《经济学人》的报道称，美国联邦制下各地机制不同、基建情况不一，6月11日，“买美国货”条款进一步推高了基建门槛，美国费城一辆油罐车起火爆炸， 然而，爆炸冲击了老化的高架钢梁。

即便如此，是美国基础设施现状的缩影，许多桥梁、堤坝、隧道的老化程度也十分严重，充电桩短缺已成为美国电动汽车上路的“绊脚石”，美国仅水利设施一项就需要约1万亿美元，虽然联邦政府发起了不少支持和培训劳动力的项目，美国内政部、能源部、农业部等依据《两党基础设施建设法案》公布了多项针对电网、水利等设施的大规模改造计划，但“官僚主义的繁文缛节”及资金不足等。

不少设施“正处于危险的临界点”，“可能会让所有基建努力付诸东流”，”龚婷说，随着工期延宕，

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