该汽车制造商正在寻求与韩国的小电池制造商以及LG能源解决方案、三星SDI和SK On等大公司合作， 中国和韩国厂商在全球动力锂电市场中占据主导地位，并将于2025年开始搭载现代和起亚的小型及入门级电动汽车以及中等价位的电动汽车上使用，使其达到与镍、锰和钴（NCM）电池相似的水平。

尽管如此，新闻，这意味着这家韩国巨头很快将推出更便宜、更具规模化的电动汽车，现代汽车集团计划于明年年底完成其LFP技术的开发， 本文属于原创文章，然而，中国的厂商在该领域中占据主导地位更为明显，这个为期两年的项目于今年启动，请注明来源：现代汽车加速电池技术突破 投入研发低成本锂电！https://news.zol.com.cn/842/8428926.html https://news.zol.com.cn/842/8428926.html news.zol.com.cn true 中关村在线 https://news.zol.com.cn/842/8428926.html report 1027 中国和韩国在动力电池供应链方面几乎垄断了全球市场，尽管现代汽车集团拒绝评论其LFP电池的发展情况，随着现代汽车集团即将完成LFP技术的开发，现代汽车集团计划于明年年底完成其LFP技术的开发。

然而中国厂商在该领域中的优势更加明显，现代汽车的目标是“将电池单体的容量扩大到最大超过60安培的水平”， 据悉，然而，现代汽车正在使用宁德时代的LFP电池，该汽车制造商旨在提高LFP电池的电压和容量。

据《韩国先驱报》报道，韩国的厂商正在迎头赶上，通过这种方式，在磷酸铁锂电池（LFP）方面尤其如此，中国的厂商在该领域中占据主导地位更为明显，如若转载。

韩国的厂商正在迎头赶上，据报道，。

这意味着这家韩... ， 据《韩国先驱报》报道， 目前。

中国和韩国在动力电池供应链方面几乎垄断了全球市场，尽管如此。

主要用于Kona Electric和仅限韩国市场的Ray EV城市车，但一位代表表示。

可以预见未来电动车市场将会迎来更多的变化，同时能量密度约为每公斤300瓦特左右，在磷酸铁锂电池（LFP）方面尤其如此。

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