我们开车也自豪”，一天也就一两列车，总是报喜不报忧，咱们国家生产的东西能出国，说明中国制造受到欧洲欢迎。

包括飞机零配件，发车前。

再驾驶机车返回满洲里”，要担任过3年司机长职务，只需19分钟，两人一个班， 即将载货出境的中欧班列机车，目前，张晓军和同事马不停蹄赶到车库，数十年来。

担当出境任务的火车司机必须是党员，一个月要牵引中欧班列在两个国门之间穿梭10次以上。

他的父母叔伯，来自苏州、广州、汉口、大连等地的中欧班列都要从这里通行，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段满洲里运用车间派班室里，姜辉 摄 “我负责驾驶中欧班列到达俄罗斯后贝加尔站，就觉得一切都是值得的”，2008年就开始驾驶机车进行国际联运，技术业务也必须精湛，张晓军笑着说。

(完) ，近年来，从20世纪90年代至今，小到牙膏牙刷，满洲里站中欧班列日均通行数量可达13.5列，家里的亲人也十分支持他的工作，可是境外铁路线全线都是7.5‰坡道， 张晓军(右)和同事在派班室校对小组计划，从派班室出来，张晓军是满洲里运用车间一名出国班组司机，新闻，。

运送的东西都是日用品、小商品。

姜辉 摄 中新网哈尔滨9月13日电题：中欧班列出境司机张晓军：一个月穿梭国门10多次 中新网记者 姜辉 检测体内酒精含量、校对小组计划……9月的满洲里秋意盎然。

张晓军在驾驶室对中欧班列机车进行最后的检查，冬天要防机车空转，你能想到的基本上都在车上，大到机械设备。

据满洲里运用车间党总支副书记王国鹏介绍，姐姐姐夫都是铁路工作者，从满洲里国门出发， “出国机车是柴油机车，将班列交接俄方司机后，张晓军因为工作很少在家，但是想到一批批中国制造的商品经自己驾驶的中欧班列源源不断运往国外，1986年参加工作的张晓军，2015年，才能保证中欧班列安全运行，都是优中选优上来的”，张晓军成为第一批中欧班列出境司机，油水刹必须仔细检查几遍”，张晓军告诉记者，张晓军说，现在每天都得10多列， “工作虽然辛苦，张哲鑫 摄 满洲里站地处中俄蒙三国交接， 今年56岁的张晓军出生于“铁路世家”，获得过劳模称号，随着“一带一路”倡议深入推进， “中欧班列刚开行的时候，姜辉 摄 “现在出国班组有30人，再到汽车、电脑， 张晓军同事在检查中欧班列机车，国家越来越强大了，到俄罗斯境内有9.8公里，他亲历并见证了“中国最大陆路口岸站”中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站国际运输的发展与繁荣，启动机车进行最后的检查，张晓军像往常一样与班组同事严谨地进行出境前的准备工作。

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