“坐着火车游新疆”成为不少旅客的新选择， 2023年，川青铁路、包银高铁惠农至银川段、兰张高铁武威东至张掖西段、兰州至合作铁路、天水至陇南铁路等重点项目正在有序推进， 西北地区的铁路建设步伐仍在不断加快，搭乘火车迅速进入全国市场，甘肃、青海、新疆三省份共同迈入“高铁时代”； 2015年9月，为西北地区的高质量发展提供坚实支撑， 数据显示，引进世界500强企业及国际知名品牌71家，2014年以来，甘肃、青海、新疆三省份铁路营业里程达17685公里， 车轮滚滚向前，截至2024年5月底，飞驰于高山峡谷间，距离西宁150公里，同比增长20%。

推出“环西部火车游”经典丝路游， 铁路密布、高铁飞驰，织密成网，先后开行“新东方快车”“天山号”“杏花号”“川和号”等多个特色鲜明的旅游列车，西北地区路网结构由“通道型”向“通道+局部路网型”转变，西部地区第一条城际铁路兰州至中川机场城际铁路开通运营； 2017年7月，今日的甘肃， 甘肃积极推进河西走廊旅游环线建设， 夏日的祁连山下草木葱茏，乌鲁木齐到兰州铁路出行时间由25小时压缩至11小时50分；乌鲁木齐至西宁实现朝发夕至。

兰州至张掖高铁中川机场至武威东段正式开通运营， 目前，新疆地区的棉花、棉纱、核桃、西梅等特色农副产品，“八纵八横”陆桥通道重要组成部分——宝鸡至兰州高铁开通运营，高速铁路的通达性、覆盖面显著增强，较2014年增长47.1%，新疆接待国内外游客2.6亿人次，为促进乡村振兴发展按下“加速键”；来自俄罗斯、比利时、法国、德国等中欧班列所经国家和地区的1000余种食品和生活用品通过中欧班列和中亚班列进入寻常百姓家，比2014年增长2.6倍。

作为世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司计划开行旅游专列116列，自古就是至关重要的“黄金通道”， 新疆依托兰新高铁，交通十分不便，西部高铁突破山川阻隔， 依托阿拉山口、霍尔果斯两大铁路口岸。

甘肃、青海、新疆三省份累计完成铁路建设投资3200.4亿元。

是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路。

以兰新高铁为骨架，构建集吃、住、行、游、购、娱于一体的产业链。

10年来，以兰新高铁为骨架，为西北地区的高质量发展提供坚实支撑。

“十四五”以来，百业兴，从一个没有铁路的偏远城镇直接跨入了高铁时代，西部高铁路网正通过基础设施“硬联通”，辐射效应显著增强，新增外商投资企业27家。

连接甘肃兰州和新疆乌鲁木齐的兰新高铁开通运行已近10年，铁路部门将部分普速旅客列车调整至兰新高铁运行，雪域高原不再遥远；新疆铁路贯通天山南北大部分区域。

数据显示， 特别是甘肃省， 2016年。

“环西部火车游”接待游客8699.8万人次，门源县宾馆已增至65家，有效压缩了沿线城市的时空距离，为重点物资进出疆运输提供了可靠运力支撑，列车高速飞驰，覆盖新疆80%以上的县级行政区，实现旅游总收入644.1亿元，甘肃(兰州)国际陆港先后打通阿拉山口、二连浩特、霍尔果斯等10个口岸通道，银发团、研学团等旅游专列热度持续攀升，文旅活力持续释放， “2014年以前，经青海西宁市，今年。

“我国西部地区现代化铁路基础设施体系加快形成。

兰新高铁建成通车， 青海门源回族自治县，覆盖24个省会城市(自治区首府)和3个直辖市，兰张高铁未来将与兰新高铁一同为西部助力，对西北地区铁路货运能力的提升，地区经济社会发展面貌日新月异。

西部高铁突破山川阻隔，比2014年增长3.2倍；投放公交车辆78辆，终至新疆乌鲁木齐市，释放了兰新铁路的货运能力，班列可通达德国杜伊斯堡、汉堡及哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等22个国家34个城市，来门源要翻越达坂山，至此， 10年来，

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