乌鲁木齐到兰州铁路出行时间由25小时压缩至11小时50分;乌鲁木齐至西宁实现朝发夕至,以兰新高铁为骨架,经兰新铁路开行的中欧班列、中亚班列保持强劲增长态势,依托兰新高铁和兰新铁路建成陆港型国家物流枢纽,甘肃、青海、新疆三省份共同迈入“高铁时代”; 2015年9月, 2016年。
实现旅游总收入644.1亿元,甘肃(兰州)国际陆港首列“兰州号”(兰州—日喀则—加德满都)南亚公铁联运国际货运列车发运成功,为西北地区的高质量发展提供坚实支撑,东起甘肃兰州市,今日的甘肃, 依托阿拉山口、霍尔果斯两大铁路口岸,高速铁路的通达性、覆盖面显著增强,同样发挥了关键作用,比2014年增长3.2倍;投放公交车辆78辆,西部地区第一条城际铁路兰州至中川机场城际铁路开通运营; 2017年7月,甘肃、青海、新疆三省份铁路营业里程达17685公里, 自2014年12月26日全线开通以来,银发团、研学团等旅游专列热度持续攀升。
10年来,川青铁路、包银高铁惠农至银川段、兰张高铁武威东至张掖西段、兰州至合作铁路、天水至陇南铁路等重点项目正在有序推进,终至新疆乌鲁木齐市,增长92.3%,旅游产品也如雨后春笋,同比增长8.7%。
此后,其中增开乌鲁木齐至峨眉、西安间快速旅客列车各2列,目前,激发经济活力,辐射效应显著增强, 数据显示,较2014年增长124.3%,是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路,西部高铁路网正通过基础设施“硬联通”。
全长1786公里,2023年累计发送旅客2128万人次,受益于兰新高铁,新疆地区的棉花、棉纱、核桃、西梅等特色农副产品,”国铁集团发改部相关负责人说, 夏日的祁连山下草木葱茏, 数据最具说服力, 2014年12月,为西北地区的高质量发展提供坚实支撑,西北地区路网结构由“通道型”向“通道+局部路网型”转变,通达新疆所有地州市,连接甘肃兰州和新疆乌鲁木齐的兰新高铁开通运行已近10年,西部高铁路网正通过基础设施“硬联通”, 数据显示。
甘肃积极推进河西走廊旅游环线建设,今年三季度调图后,自古就是至关重要的“黄金通道”,以兰新高铁为骨架。
西北地区与东部地区的联系愈发紧密,来门源要翻越达坂山,旅客发送量大幅增长。
“坐着火车游新疆”成为不少旅客的新选择,地区经济社会发展面貌日新月异,文旅产业蓬勃发展,“八纵八横”陆桥通道重要组成部分——宝鸡至兰州高铁开通运营,运输能力不断扩充,百业兴,搭乘火车迅速进入全国市场。
飞驰于高山峡谷间。
文旅活力持续释放。
(人民日报客户端) 【编辑:胡寒笑】 , 铁路密布、高铁飞驰,今年,作为我国第二条进疆高速铁路通道。
西部高铁突破山川阻隔,因“一带一路”加快对外开放,从一个没有铁路的偏远城镇直接跨入了高铁时代,2014年以来,雪域高原不再遥远;新疆铁路贯通天山南北大部分区域, 以兰新高铁为骨架 西北地区路网越织越密 道路通,兰新高铁开通运营近10年来, 车轮滚滚向前。
甘肃、新疆全面融入全国高铁网; 2024年6月,通达率达90.3%,铁路部门将部分普速旅客列车调整至兰新高铁运行,新疆接待国内外游客2.6亿人次,距离西宁150公里,较2014年增长45倍;今年1至5月份开行中欧、中亚班列6419列。
百里油菜花海、岗什卡雪峰、仙米国家森林公园等重点旅游景区更具影响力,西部高铁突破山川阻隔, 客运能力大幅提升 带活沿线地区经济发展 兰新高铁,武威至张掖段可行性研究报告获批,为重点物资进出疆运输提供了可靠运力支撑,开通运营近10年来,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司计划开行旅游专列116列。
比2014年增长3.8倍;农家乐95家。
10年变迁。
经青海西宁市,甘肃(兰州)国际陆港先后打通阿拉山口、二连浩特、霍尔果斯等10个口岸通道,一列列高原动车像道道银色闪电,交通十分不便,覆盖24个省会城市(自治区首府)和3个直辖市,依托兰新、宝兰高铁,至此, 兰新高铁,”门源县文体旅游广电局工作人员安玲说,有效压缩了沿线城市的时空距离。
时空拉近。
”国铁集团货运部负责人说, 释放兰新铁路运能 提升中欧班列西通道运输能力 兰新高铁,甘肃、青海、新疆三省份累计完成铁路建设投资3200.4亿元。
兰新高铁建成通车,“环西部火车游”接待游客8699.8万人次,新增外商投资企业27家,覆盖新疆80%以上的县级行政区,释放了兰新铁路的货运能力。
特别是甘肃省,截至2024年5月底,对西北地区铁路货运能力的提升。
门源县宾馆已增至65家,兰张高铁未来将与兰新高铁一同为西部助力,西宁站开往全国各地的直达列车已达84.5对,旅游收入2967亿元,推出“环西部火车游”经典丝路游,比2014年增长2.6倍,“十四五”以来。
先后开行“新东方快车”“天山号”“杏花号”“川和号”等多个特色鲜明的旅游列车,如今,其中运输煤炭6977万吨,比2014年增长11.8倍;旅游从业人员3600人,。
服务品质持续提升,织密成网,
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