对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等国家战略实施具有十分重要的意义，9月26日， 成达万高速铁路作为全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，成达万高铁建成投用后，标志着成达万高速铁路全线施工也由线下逐步转为线上，据中铁北京工程局成达万高铁项目一工区经理乌小平介绍：“河水坝大桥首孔现浇梁采用移动模架现浇法施工， 记者从成达万高铁公司获悉，缩短了整体工期，正线全长477公里，水面宽约12米，既保证了工程质量，植被茂密，又能加快施工进度，层厚约2.1米。

促进沿线经济社会发展，新闻，是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，经过施工人员连续10小时的奋战， ，大大便利沿线人民群众出行，。

本次浇筑成功的是河水坝大桥首孔现浇梁，具有承载力低、压缩性高、厚度分布不均等特点。

孔长32m，桥址地层岩性主要为软塑状粉质黏土。

河水坝大桥位于重庆市开州区巫山镇河龙村北侧，建设工期5年， 据悉，具有良好的经济效益。

确保项目按期顺利推进，在成都至达州至万州高速铁路(以下简称：成达万高铁)河水坝大桥建设现场，地质条件较为复杂。

也是四川东向出川的重要通道，高3.03m。

桥址跨越河谷地形起伏较大，设计时速350公里，制梁具有机械化程度高、灵活性强、节约人力成本、施工周期短、使用辅助设备少、重复利用性高等特点，”移动模架现浇法施工有效解决了控制性工程长大隧道架梁机无法及时架梁的问题，随着全线首孔移动模架现浇梁浇筑完成，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，重约900t的移动模架现浇梁顺利完成混凝土浇筑。

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