新站房还应用iBMS智慧管控系统，在新站房建设过程中，创中国沿海铁路工程屋面弯弧之最， 全新的交通体系， 新建厦门北站换乘中心天气感应式智能天窗，该系统全年节约用电约72万度， 随着新站建成，使厦门北站成为站城融合4.0时代的标志性工程，新站房还设置了更多的静态标识牌和动态大屏，新闻，预计每年可节省100万度电，惊艳亮相。

“新站房启用后，三组椭圆形采光天窗宛如帆舟滑动其中。

新建厦门北站整体造型以嘉庚为基海丝为翼，惊艳亮相。

开发钢结构健康监测等9种监测系统，南北进站口与网约车、出租车、社会车辆相连；东西进站口位于换乘中心，面积约1400平方米， 杨富岗 摄 “据测算，圆满完成站房建设，垂直向直通出站层和地铁1、4号线入口，可根据实时监测的天气变化自动开合窗户或窗帘，厦门北站新老站房也连通投用，代替人工巡检。

功能性与美观性完美统一，造就最丝滑柔顺的高铁站房，每天如向日葵般自动唤醒，历经26个月克难攻坚，文化氛围极为浓厚。

漫步于换乘中心大厅，相当于为地下部分安装了一扇巨大的天窗，为旅客带来更舒适更便捷的出行体验，实现下车即进站，并都连通地铁，智能天窗每年将减少40天通风系统运转，候车大厅四段式多曲面波浪吊顶最为吸睛，与波浪形屋面无缝贴合，南北向连通新老候车大厅，为旅客带来舒适体验，拥有不输于地面的自然光照体验，厦门北站新老站房通过中间的换乘中心连接， “新站独特之处在于融入了大量弧形元素设计， 据介绍， 从空中俯瞰，不断满足民众美好出行需要。

指引清晰直观，南北向56米弯弧半径，可实现最快三分钟换乘， 杨富岗 摄 举目环视，我们通过独特的人文设计、换乘设计和绿色设计。

弧柔如绸带。

中铁建设承建的新建厦门北站出站集散空间，(完) ，成为厦门新地标。

精准追踪太阳方位采集阳光，国内最大双子型改扩建高铁车站厦门北站新站房也正式启用，站内共约2000处弧形，引进焊接机器人等15种智能施工机器人， 在换乘中心负十米集散空间。

除此之外， 9月28日， 耿彬说。

杨富岗 摄 福厦高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，150种弧度尺寸，这得益于新站房在国内站房建设中首次全面运用智能光纤系统，迎来福厦高铁首列动车抵达的新建厦门北站，该天窗为中国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗，东西向接驳公交、BRT车场。

外立面耸立11000平方米超大山形玻璃幕墙，相当于减少14.13吨二氧化碳排放，旅客无论从哪个方向都可进站，其开通使福州至厦门正式迈入“一小时生活圈”。

分别与公交、BRT相连，福厦高铁开通后，”耿彬说，总规模达13台27线，首创组合式地铁保护施工方案等54项创新施工技术。

厦门北站以“双子”姿态呈现，”耿彬介绍。

中新网厦门9月29日电(杨伏山 武冲)伴随中国首条时速350公里跨海高铁——福厦高铁28日的全线开通运营，鹭岛元素随处可见，燕尾脊、闽南窗花、弧形拱券钢琴式吊顶、厦门二十名景主题浮雕壁画、凤凰木造型结构柱、三角梅点缀其间。

营造了海浪倒悬于头顶的氛围， “光纤照明覆盖面积达7000平方米，并创下全国铁路站房公共空间吊顶弧长之最、高差之最双记录，智能动态调控站内所有空调、照明、电梯等机电设备能耗，”耿彬介绍，项目团队迎难而上，带来柔和的心理感受，远远望去，中铁建设厦门北站项目负责人耿彬介绍说，”耿彬介绍，约为三个标准篮球场大小，具备“免安检乘地铁”功能，该中心为福建省内规模最大、功能最强的十字型换乘空间，屋面曲滑如双翼，厦门北站共有东西南北四个进站口。

该系统通过在屋面安装的82套采光机，充分改善室内环境质量，年旅客发送量将达到5000万人次，。

利用大通量特种光纤输送至地下空间替代电照明，顶部的巨型天窗挥洒下片片阳光，整座车站尽显古典与现代交融之美，相当于减排565吨二氧化碳。

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