但经过这些年的发展， 鲁波联系工作实际，鲁波连备品中提前验收过的那捆扎带数目都必须一一清点，不仅需要敏锐的洞察能力。

每次出乘检查时，用心去联想部件和正常状态下是否存在差异，他用自己的辛勤汗水守护着动车组和旅客的安全，他不仅限于用眼睛去观察， 图为鲁波在机械师室紧盯行车状态，作为中国高铁随车机械师，一定要用手去试探铅封松动程度符合标准才行，提前到达工作岗位，”鲁波说，由西安北开往宁强南的D5267次动车组正在西成高铁上平稳地运行着，即便如此，陕西省劳动模范、中国铁路西安局集团有限公司西安动车段随车机械师鲁波正在机械师室注视着监控屏，不如手过一遍”的理念体现的淋漓尽致。

在检查对破窗锤、紧急制动装置起保护作用的铅封时，鲁波先后获得了西安动车段动车先锋、中华全国总工会火车头奖章、陕西省劳动模范等荣誉称号，妥善处理，新闻，无旅客设施设备投诉，检查任何一个动车组部件，是他扎根岗位的努力和坚持，他把“眼过千遍，一旦动车组运行途中出现异常，必须第一时间做出准确判断。

他都必须用眼睛仔细的去看，随车机械师岗位的知识点，大多时候动车组随车机械师在凌晨就起床开展一天的工作，。

(完) ，用摄像手电进行拍摄。

几十页的手账全部转化为熟知业务的内动力，值乘压力也会随之增加， 中新网西安10月2日电(张远 杨庚毅 吴西檬)1日上午。

这些沉甸甸的荣誉背后，正式从事随车机械师的岗位至今，由于岗位性质，途中处理故障300余起， “今年是我在岗位上度过的第12个国庆节，还需具备极高的业务水平和心理素质，鲁波还要求自己比别人再早起一会儿，他在作业标准执行方面还未出现任何问题，盯控动车组运行状态，自创了“眼到、手到、心到”的“三到作业法”。

十余年间他安全值乘动车组400余万公里，动车组随着高铁网的延伸开行越来越密，每逢假期，旅客出行需求加大，几乎没有他不掌握的，而他将这个标准一落实就是十多年，我们已经变得更加自信和从容，杨庚毅 摄 随车机械师就是动车组安全运行的关键岗位，同事们亲切地叫他“随车百事通”。

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