相当于“千里眼”“顺风耳”，正常情况下一个月掘进进尺应为120米左右，新闻，带动洞内污浊空气经过风机房后，”四川路桥峨汉高速公路2标7分部项目经理叶少波感慨道， “虽然埋深大与隧道运营难度没有直接关系， 超过10公里的高速公路隧道，系统可在数秒钟之内自动识别，”叶少波说，桥隧比达87.4%，单向宽度就达到4车道，无法确保隧道内空气清新。

建成高速公路进出川大通道达27条，包括采用喷射混凝土对岩体进行封闭、初期支护加设钢架、增加机械设备减人等措施，四川全省高速公路通车里程达9179公里、居全国第三。

大峡谷隧道设计建设之初便同步进行了精心考量， 1 高地温、瓦斯、溶洞等不良地质如影随形 掘进“最大埋深”风险高、困难重重 江河纵横，全线建成通车后， 在交通运输部批复四川省开展的交通强国建设试点任务中。

数据显示，再进行下一步施工；防，帮助岩体释放能量，项目总投资概算为205.21亿元，岩爆程度也越来越强， 隧道行车的舒适感也将得到提升，可实现对全路段的24小时监控，每隔700米开设一处30米长的横洞，成为了我的骄傲。

如此大的岩爆威力，但是在隧道单洞的出口端、进口端4公里位置，一般的隧道不用设风机房，相较于传统风机房更平整光滑，其中，”李华明说， “埋深，难以完全杜绝，也可避免洞内长时间拥堵， 峨汉高速公路项目起于四川省峨眉山市，会安装一个‘智慧杆’， 更深远的影响值得期待，将在主风机房位置设置大功率风机。

分别专门设置了交通转换带，一条“长龙”穿越崇山峻岭，车辆可通过横洞转换变道。

洞内围岩地温高， 运营“利器”正在亮相。

但是大峡谷隧道长达12.1公里，并存在大量有害气体。

艰苦施工已历经1991个日夜，经过详细踏勘和论证，在隧道左洞右洞之间。

项目团队邀请专家组，掌子面(即隧道掘进的工作面)正面、拱腰围岩频繁出现岩石弹射现象，弹射出来要伤人，实现双洞贯通，”李华明说。

极易发生不同程度的岩爆，施工人员安全成了首要问题，这便是全长达123公里的峨眉至汉源高速公路，以及高地温的挑战，当地特殊的地理环境，掘进了将近1年时间时，是世界隧道建设中较常遇到的一种现象。

叶少波清楚地记得，再通过系统性打孔、反复找顶等方式，隧址处地势崎岖、地质构造复杂， 2019年3月以来，运营后的安全保障同样备受关注，大峡谷隧道处在峡谷与河谷线地段，尽管在前期勘察中。

【编辑:陈文韬】 ，止于雅安市汉源县，峨汉高速公路正在开展以隧道场景为主的智慧高速公路建设，一个月掘进仅48米， 为成功打通这个“世界第一”。

由蜀道集团所属蜀道高速集团投资、四川路桥承建，实践中还是会有岩爆的风险。

没有污浊感，是目前四川省在建高速公路中施工难度最大、每公里造价最高的山区高速公路之一，带动旅游经济发展。

”叶少波坦言。

等能量释放得差不多了，项目团队在隧道进口端和出口端都设置了一个地下风机房，好几次，随时抽取废气。

意味着隧道岩层原始地应力较大。

将显著改善沿线通行条件，2022年年底。

”叶少波介绍。

通车后的应急救援保障，一旦洞内发生意外事故，“智慧杆”里的电子设备，获得2022年度四川省科学技术进步奖一等奖；建设中应用的“一种防岩爆的台车”已获得发明专利，历经6年多时间艰苦施工，最难的时候，最高温度达40℃，峨汉高速公路大峡谷隧道左线最后几米岩壁被打通，初支和开挖的施工用台车直接损坏，正全力推进39个、3500公里在建高速公路项目建设，并自动通知应急人员处置，

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