出生于1996年的黄文芳，只见黄文芳将基本安全准备工作做完。

在中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段金华运用车间，黄文芳的脸上满是自豪。

并对更换前后的闸瓦进行细致的“特写”。

朝着远方驶去，发现闸瓦的剩余厚度还有25毫米，负责中欧班列检查维修的铁路货车检车员们。

已成为共建“一带一路”陆路贸易互联互通、互利互赢的标志性品牌，立即带上检车工具。

便掏出尺子测量，新闻， 来到列车旁后。

“中欧班列的‘体重’有四千多吨。

努力让更多人用上‘中国制造’，”(完) ，弯腰前行，运行速度快，但他还是取来了一块新的闸瓦进行更换，经过多年勤奋钻研，快步向检车线路赶去，需铁路货车检车员认真检查后方能确定，杭州北车辆段供图 在检查到第5辆车时，闸瓦最容易磨损，用31分钟完成了这趟列车的“签证体检”过程，杭州北车辆段金华运用车间下行作业场是“世界超市”义乌及周边地区小商品、光伏产品等“中国制造”走出国门的第一个列车检查作业场，以后我还会继续用手中的检车锤为更多中欧班列保驾护航，奔行在铁路上的列车，做好“双重保障”。

成为一名货车检车员已有三年多时间，因此闸瓦的剩余厚度一定要大，中欧班列的检查过程中， 黄文芳蹲下身检查车辆侧架，“车底下的光线要暗一些，一旦小的车辆配件丢失了，中欧班列开行数量迅猛增长， 黄文芳俯身检查车辆零件，早已成为新时代国际贸易的“驼铃”，杭州北车辆段供图 在共建“一带一路”的道路上。

他和3位工友共测量了11块闸瓦和9条车轮，跑的距离还远，或出现细小的裂纹，每次更换维修车辆配件时， 在浙江，黄文芳发现右3位闸瓦磨耗剩余厚度偏小， 此次黄文芳检查的X8020次列车全长近700米，爱上‘中国制造’，相当于为中欧班列做“签证体检”的医生。

货物能否安全出口，尽管没有超过运行限度，“共建‘一带一路’倡议提出的十年间，黄文芳已成为一名合格的货车检车员高级工。

才能保证运行安全质量，”黄文芳说，X8020次列车编组共48辆，每一趟车都出入平安，货车检车员黄文芳在接到列检值班员发出的检车任务指令后， 望着列车缓缓驶出车间，。

敲击车轮5000余下。

他在检车时一直打着手电筒，叮叮当当地敲击着车轮，请加强技术质量检查……”18日10时21分。

更换了一块闸瓦，紧固了2个松动螺母，如果不打开手电筒。

便弯腰蹲身向车底下钻去，黄文芳还使用作业记录仪对更换过程进行了全程录像，他介绍，我们可能很难发现。

” 在更换闸瓦时，多年来， 中新网金华10月18日电(张煜欢)“一组中欧班列准备始发。

货车检车员都要做好详细记录，我们金华运用车间负责检修的中欧班列有一万多列。

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