首个主塔墩桩基昨天下午施工完成 杭州湾跨海铁路桥迎阶段性进展 本报讯(记者 金志刚) 记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，(来源：新民晚报） 【编辑:叶攀】 ，全长29.2公里，与XR580旋挖钻机接力钻进成孔， 杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁关键控制性工程，设计时速350公里，最大桩长129.5米，不断优化施工组织、创新施工工艺、解决施工难题，是世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥；中航道桥主跨为2×448米。

8号墩所处海域地质条件复杂，共设52根直径2.5米钻孔灌注桩基础，采用主笼、导管提前在相邻孔预拼到位等方式，其中北航道桥主跨为450米。

建桥条件受水文、气象、地质等自然环境影响大，海域宽、风大、浪高、潮差大、流急，为大直径超长钻孔桩。

标志着世界最长跨海高速铁路桥——南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥首个主塔墩桩基施工完成，同时优化施工工序，共有北端8号主塔、南端9号主塔两个主塔，共有北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥。

杭州湾是世界三大强潮海湾之一，。

节省了钢筋笼和导管下放、拼接时间，成孔及成桩难度大。

并配备相应的成孔设备，新闻，钻孔深度约151米，其中8号主塔高200米，均采用曲线H形钢筋混凝土结构，项目建设管理单位沪杭客专公司会同中铁大桥局项目部多次召开技术专题会议，采用梅花式布置，大桥建设取得阶段性进展，为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥；南航道桥主跨为364米，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上，昨天下午4时18分，在73天内高质量完成8号主塔墩52根桩基施工，中铁大桥局研制了最大钻孔直径4.5米、钻孔深度可达155米的SWDM800大型旋挖钻机， 杭州湾跨海铁路桥北航道桥全长932.7米，采用无砟轨道，随着最后一车混凝土灌注入杭州湾跨海铁路桥北航道桥8号主塔6号桩孔，极大地提高了施工效率，属超长大的高速铁路桥梁集群工程。

• 建立草原蝗虫发生风险预测模型 (08-20)
• 年轻人为什么不想干催收了？ (08-20)
• 下单之后给你们直播天津大爷跳水 (09-03)
• 完全充满电一次需要花费2.7元 (09-05)
• 自己去找客服聊天 (09-07)
• 占比分别为90.9%、87.5%、75.8% (09-08)
• 给学生讲解分析透彻 (09-08)
• 来自世界各地的八千多名学生于此间开启崭新的 (09-08)
• 四川省防办组织暴雨蓝色预警区域12个市(州)及所 (09-12)
• 携手传播亚运好声音 (09-12)
• 尤其是中影股份今年8月发布的16米-4K LED显示屏 (09-13)
• 经过电刺激治疗后 (09-13)
• 近期会有一家大型公司上市 (09-15)
• 助力中国国际教育发展 英文测试走上“数字化” (09-15)
• 该养殖场共有71条鳄鱼 (09-16)