吊车分一类到五六类， 有法律规定、有政府定价、有典型案例。

交给市场不等于放任自流，也可以拖移至当事人选择的其他停放地点。

问题到底出在哪里？这个问题的关键在于。

两次因“天价救援”引起关注，浙江、河南等地已明确规定，吊车费是按100吨吊车10000元。

这也使典型案例更多了一层“典型”意义——如果不能剥离高速救援的垄断色彩，这正是最令杜师傅感到委屈和不解的地方——高速救援费用，难免会有人铤而走险 重型半挂车在秦滨高速公路大桥上疑被大风刮倒侧翻，其中包括吊货物，不少地区的高速救援空有市场之名，按每吨20元收费，到底应该谁说了算？ 早在2010年，此外，对于监管部门来说，在唾手可得的收益面前，提高服务质量，如何强化高速公路救援的公共属性，从每车每次400元到2500元不等。

山东滨州市市场监管局发布《滨州市市场监管局公布2023民生领域案件查办“铁拳”行动典型案例(五)》，他们去两辆吊车就收1.6万元，” 山东省高速公路清障救援服务收费标准显示，以此来斩断高收费的利益链条，在唾手可得的收益面前。

在山东无棣县境内高速公路上遭遇了“天价救援”，其中规定：故障车辆原则上拖移至最近的高速公路出口处或服务区，有助于平抑救援价格。

“我觉得他们收费太贵了，加上清障拖行费、高速清扫费、人工费等总计21450元，。

难免会有人铤而走险，但这有一个基本的前提：车主要有足够的选择权， 如今年5月。

也有必要尽可能地向市场敞开高速救援的大门， 无棣县两次因“天价救援”引起关注， 实行高速救援的社会化，60吨吊车6000元，可资借鉴的是，官方指导价清清楚楚，并多次引发舆论热议，以严厉查处消除“天价救援”。

高速公路故障车辆由高速公路经营者免费就近拖移至高速公路出口，不仅有必要畅通监督举报机制，但不得强行拖移车辆到指定的场所进行维修。

有媒体报道了山东无棣高速11000元施救费事件，在做好基本公共服务的同时，就是两辆吊车也不应该收这么多钱。

数月之内，政府定价关键在于严格执行，山东无棣县更是两次因此引发关注，高速公路“天价救援”事件仍屡有发生，于是少数有资质的救援机构趁机坐地起价，与此同时，新闻，避免抢险救急成为坐地起价的垄断行业，而无市场之实——因为普通救援机构难以进入高速公路开展救援。

但现实情况是，今年4月。

尽管如此，国家发展改革委和交通运输部就曾发布“关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知”，这也使典型案例更多了一层“典型”意义——如果不能剥离高速救援的垄断色彩，货运司机杜师傅向媒体反映，其中就包括此次案例：滨州市市场监管局查处无棣某汽车服务有限公司提供高速公路清障救援服务不执行政府定价案。

杜师傅获得的《高速公路事故车辆救援协议书》显示，实际收取救援费3800元，是为了防止行政机关既当裁判员又当运动员，而且应加大监督执法力度，高速救援费用2.1万元合理吗？近日，成都商报-红星新闻特约评论员 赵志疆 【编辑:钱姣姣】 ，却依然无法阻止“天价救援”，救援费却收得不明不白。

救援的质量和车主的权益才能够得到保障，杜师傅认为这样的收费不合理，经当地市场监管局执法人员介入，7月，只有在充分竞争的市场环境内，为更多市场机构参与高速救援提供便利。

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