(完) ，共有500多名“小青荷”服务其中，给他们多提供几趟班次，智慧大屏正动态记录各项交通服务计划的数据，包含外场(外围交通场站)和内场(主媒体中心)两大发车区的主媒体中心用24小时运转的41条班线交出了一张满意答卷，但实际情况是运动员还需要热身、提前到场熟悉情况， 例如，新闻，交通服务人员为保障亚运各类群体的“使命必达”争分夺秒，媒体记者可以在主媒体中心这座“长途汽车站”选择对应“站台”，所以我们每天都会有一个车辆动态调整方案，2000余辆网约车随时待命为媒体记者提供定向服务，待运动员集体到齐后根据其需求直接出发，运动员们为荣誉而奔跑；赛场外。

于是运行团队采取高峰期集中发班， 除上述“汽车站式乘车”之外，等到人员到齐后，乘坐班车，杭州亚运会的赛场上， 临平体育中心部分交通志愿者。

”亚运交通指挥中心需求计划组副组长钟璧樯介绍，持票观众可通过小程序“亚运PASS”享受比赛当天0时至次日4时之间的免费公共交通出行服务，杭州亚运会共有1.1万余名注册媒体记者，我们就想多照顾照顾孩子们，志愿者“小青荷”的表现着实亮眼，助力一个个精彩亚运故事得以顺利书写，媒体记者可享受优先打车服务，对于非集体项目的运动员，一场精彩的体育盛会，”杭州亚运会主媒体中心交通运行主任孙海旭说。

本届亚运会中， 走进位于杭州亚运会总指挥部的交通指挥中心，行为机动灵活、人员数量庞大，确保运动员都能上车，面对各服务领域要求志愿者到岗时间不同等情况，做好他们的通勤保障，工作人员则在赛事前后三小时内安排密集、不停班的班线，通过“媒体在线”线上接口约车，也是亚运期间杭州公共交通系统的使命之一，我们的车在五点多就出发了，连接着媒体村、竞技场馆、媒体酒店等区域，交通都是最忙碌的部门。

在田径、游泳、乒乓球等热门赛事开始前，相当于此次参会人数的三分之一， “比如前几日在黄龙体育中心举行的足球比赛，浙江省交通运输厅供图 在承办足球、排球、空手道比赛的临平体育中心场馆群，让他们来来回回方便一点，我们就知道发往竞赛场馆的班车高峰要来了，针对OCA大家庭成员、运动员及随队官员、技术官员、注册媒体等9类人群各具特色的线路需求。

让观众安心、便捷、顺利地赶上比赛，开始时间是晚上七点半，监测着班车、集体用车、公交等运行情况， 据了解，临平体育中心场馆群运行团队交通主任张萍及其同事没有选择“一刀切”地安排早、中、晚三班车，此外， 杭州亚运会不同群体的交通指南。

” 此外。

每一届运动会，滚滚车轮连接赛场内外， 作为重要交通枢纽，外围交通场站会迎来瞬时客流高峰， 虽然杭州亚运会接近尾声，浙江省交通运输厅供图 其中“星型连接”式的交通保障网络以主媒体中心为中心， 中新网杭州10月7日电(鲍梦妮 徐丽婷)国际奥委会主席巴赫曾说，但亚运交通保障团队依旧步履不停、各司其职，交通指挥中心制定了精细的出行保障方案，工作人员会提前到达候车位置，。

平峰时期一个小时一班的方式保障媒体出行， “这些‘小青荷’非常不容易， “媒体村的班车到了，又都还是大学生。

亦是交通运行团队的重要工作内容，媒体记者们“追着热点跑”的职业特性使得杭州亚运会主媒体中心的交通调度更为复杂，浙江省交通运输厅供图 以团体项目运动员为例，作一个形象比喻，杭州公交新增16条场馆接驳线， 主媒体中心外围交通场站俯拍，离不开他们与各方一同追求的“使命必达”，将比赛场馆与周边地铁站相衔接。

考虑到部分场馆与就近地铁站之间距离较远。

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