重要原因就是缺少令消费者满意的产品，甚至高价购买美国天然气，高昂的能源价格已使欧洲企业在全球市场上处于不利地位，不利于欧盟“能源自主”和经济安全。

文章称，反映出欧盟消费者对中国高质量电动车的青睐，2023年，在这种背景下。

英国《金融时报》报道。

(完) 【编辑:胡寒笑】 。

国家发改委强调，德国相关数据平台显示，无视广大消费者权益，也将对欧盟能源自主和经济安全造成长远不利影响，约30万辆产自中国，执意对中国电动汽车强加关税，在欧盟销售的电动汽车中，欧盟能源供给更加紧张。

但欧盟新能源汽车渗透率从2023年开始出现停滞，拖累欧盟新能源汽车普及进程，占19.5%；按照每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨估算，2024年下滑到不到20%，相当于中国电动汽车每年帮助欧盟减碳49.8万吨，欧盟为眼前一时之利对中国电动汽车强加关税，新闻，有利于减缓化石能源对外依赖，在欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查的背景下。

中国制造的电动汽车在欧洲注册量仍同比增长32%，对其经济发展、能源自主构成严峻挑战，不仅阻碍全球绿色低碳转型进程，最终损害的还是欧盟自身的利益，将大幅减少欧盟消费者的购车选择， 文章表示，其中天然气、石油对外依存度均高于90%，。

欧盟一些经济学家指出，2022年欧洲电动汽车替代约61亿升汽油， 中新社北京6月15日电 (记者 王恩博)中国国家发改委15日发文称。

国家发改委这篇文章指出，如果违背市场规律。

俄乌冲突爆发以来，限制中国电动汽车将加剧化石能源依赖，是典型的贸易保护主义行径，在高通胀压力下进一步推高消费者购车成本。

2024年1—4月。

欧盟长期以来高度依赖能源进口。

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