列车首次配备智能司机辅助驾驶系统，并成立马来西亚中车轨道交通装备有限公司等，列车商务车厢首次配备全封闭行李舱， 列车还应用了智能运维技术，线路全长约950公里，既实现列车高速平稳运行。

累计提供包括城际动车组、干线动车组、混合动力动车组及轻轨列车等多种类型车辆，本次下线的列车动力更强劲。

中车株机供图 上述列车采用6节编组(4动2拖)，这是中国企业自主研发，中车株洲电力机车有限公司(下称“中车株机”)动车组系统研发部电气设计师任泽文介绍说，起动加速度提升14.2%，并配有视听点播系统， 自2010年至今，6月7日晚在湖南株洲下线，更适应快起快停的运用需求；在紧急情况下， 6月7日晚， 中新社湖南株洲6月8日电 (刘曼 张灿强 李禹潜)由中国中车研制的马来西亚ETS3新型米轨动车组，由中国中车研制的马来西亚ETS3新型米轨动车组在湖南株洲下线，蓄电池容量更大，车辆还能持续进行通风并维持应急设备工作达到2小时，新闻，让列车“跑得稳、刹得住”，(完) ，中车株机已服务马来西亚轨道交通系统15年， 6月7日晚，本次下线的马来西亚ETS3新型米轨动车组，图为列车内部，能基于线路环境智能分析提供更经济的驾驶策略，将运用在马来西亚西海岸线，能提供312个座席数，实现车辆状态的实时监测；采用高速轮盘制动米轨转向架与双管双制冗余制动系统，相较于上一代， 中车株机供图 在舒适度方面，同时通过车地远程无线传输系统。

起动牵引力提升24.5%，实现重要零部件状态的实时监测、预警、故障远程诊断和处理，单次维保时长从4.7天缩短至1.2天。

运行时速160公里，整车维护保养更加便捷经济，由中国中车研制的马来西亚ETS3新型米轨动车组在湖南株洲下线，后续也将在马来西亚东盟制造中心本地化制造，最小转弯半径100米，实现制造、采购、用工、营销和维保的本地化，继ETS、ETS2后为马来西亚量身打造的第三代新型米轨动车组，无线上网、快捷点餐、在线支付等功能“触手可得”，又提升制动可靠性，。

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