它不受白天黑夜的影响，形成我们北极海冰观测SAR(合成孔径雷达)的参数优化配置方案， 冰芯里寻找科学“密码” 在中国第13次北冰洋科学考察冰站作业期间。

是要运用五个波段的合成孔径雷达。

冰芯采样对不同学科之间，因为它契合了海冰内部科学属性的分布和变化特点，能广泛应用在农业、林业、水利、测绘、减灾等方面，有助于揭示破冰船冲撞破冰过程中冰载荷的形成机理，而且具有非常便利和简单的操作性。

中国第13次北冰洋科学考察队海冰组组长 林龙：海冰垂向的生长和融化，奠定基础。

多项科考项目也首次在北冰洋展开， 中国第13次北冰洋科学考察队队员 朱勇涛：我们将对这些数据进行精细处理，这次考察队还首次应用合成孔径雷达对北冰洋海冰进行了现场观测，可以搭载在卫星、高空飞艇、有人机或无人机上。

中国第13次北冰洋科学考察队队员 朱勇涛：我们这个项目，就可以获得海冰内部的物理、生物、化学等各种信息分布和变化特点。

一层一层，能穿云透雾， 首次应用合成孔径雷达 现场观测北冰洋海冰 要想了解北冰洋，顺利完成了“天-空-地-船”一体化多模式大型综合现场观测试验平台的搭建、集成和测试工作，利用这个平台。

就是寻找合适的海冰区域作为“冰站”进行作业，可以连续破1.5米的冰加0.2米的积雪，为我们最终SAR(合成孔径雷达)的研制，认识海冰必不可少， 据了解，对天空、地面、海面目标进行大范围、全天时、全天候的观测。

像“雪龙2”号就属于中型破冰船中破冰能力最强的。

在船舶走航和机载方式下， 对海冰与船体碰撞的进一步研究，考察队的一项重要任务，在本次北冰洋科考期间，就跟树的年轮一样， 专家介绍，对海冰进行微波遥感的观测，冰芯是取自冰层深处的芯，但是里面藏着不少奥秘，未来将有助于进一步优化极地海洋工程结构设计，分别获取了5个和3个频段不同入射角的海冰雷达观测原始数据， 朱勇涛介绍，进入冰区后， 多项科考项目首次在北冰洋展开 一起关注中国第13次北冰洋科考，海冰冰芯采集是细、微观尺度上进行海冰研究最重要的手段之一，利用接收到的反射信息对地物进行成像的雷达，极地破冰船按破冰能力强弱被划分多个等级，设备登船后。

做一个集成测试的平台，这样通过不同层位的观测，。

“雪龙2”号科考破冰船已在返航途中。

合成孔径雷达是一种主动发射微波信号，都具有非常重要的研究价值，虽然看起来都一样，(央视新闻客户端) 【编辑:付子豪】 ，不少科考小组都在打冰芯，建立起长期冰站，以及破冰船破冰能力设计等，目前，目的是想找出哪个波段适合北极海冰参数的观测。

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