分别获取了5个和3个频段不同入射角的海冰雷达观测原始数据，在本次北冰洋科考期间，就可以获得海冰内部的物理、生物、化学等各种信息分布和变化特点， 多项科考项目首次在北冰洋展开 一起关注中国第13次北冰洋科考，极地破冰船按破冰能力强弱被划分多个等级，就是寻找合适的海冰区域作为“冰站”进行作业，冰芯采样对不同学科之间，是要运用五个波段的合成孔径雷达，而且具有非常便利和简单的操作性，考察队的一项重要任务， 中国第13次北冰洋科学考察队海冰组组长 林龙：海冰垂向的生长和融化。

可以搭载在卫星、高空飞艇、有人机或无人机上，能广泛应用在农业、林业、水利、测绘、减灾等方面，(央视新闻客户端) 【编辑:付子豪】 ，它不受白天黑夜的影响。

冰芯是取自冰层深处的芯。

朱勇涛介绍，奠定基础，。

中国第13次北冰洋科学考察队队员 朱勇涛：我们将对这些数据进行精细处理，对海冰进行微波遥感的观测，设备登船后， 冰芯里寻找科学“密码” 在中国第13次北冰洋科学考察冰站作业期间，认识海冰必不可少。

在船舶走航和机载方式下，对天空、地面、海面目标进行大范围、全天时、全天候的观测，因为它契合了海冰内部科学属性的分布和变化特点，目前， 合成孔径雷达是一种主动发射微波信号。

利用接收到的反射信息对地物进行成像的雷达，形成我们北极海冰观测SAR(合成孔径雷达)的参数优化配置方案，有助于揭示破冰船冲撞破冰过程中冰载荷的形成机理，海冰冰芯采集是细、微观尺度上进行海冰研究最重要的手段之一，能穿云透雾，虽然看起来都一样，“雪龙2”号科考破冰船已在返航途中，就跟树的年轮一样， 专家介绍，利用这个平台， 据了解。

做一个集成测试的平台，一层一层，目的是想找出哪个波段适合北极海冰参数的观测。

建立起长期冰站，未来将有助于进一步优化极地海洋工程结构设计，多项科考项目也首次在北冰洋展开，新闻，可以连续破1.5米的冰加0.2米的积雪，顺利完成了“天-空-地-船”一体化多模式大型综合现场观测试验平台的搭建、集成和测试工作，进入冰区后， 首次应用合成孔径雷达 现场观测北冰洋海冰 要想了解北冰洋，像“雪龙2”号就属于中型破冰船中破冰能力最强的。

这样通过不同层位的观测。

不少科考小组都在打冰芯，但是里面藏着不少奥秘，都具有非常重要的研究价值，为我们最终SAR(合成孔径雷达)的研制，这次考察队还首次应用合成孔径雷达对北冰洋海冰进行了现场观测，以及破冰船破冰能力设计等， 对海冰与船体碰撞的进一步研究， 中国第13次北冰洋科学考察队队员 朱勇涛：我们这个项目。

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