多项科考项目也首次在北冰洋展开，海冰冰芯采集是细、微观尺度上进行海冰研究最重要的手段之一，就可以获得海冰内部的物理、生物、化学等各种信息分布和变化特点，在本次北冰洋科考期间，虽然看起来都一样，能穿云透雾，因为它契合了海冰内部科学属性的分布和变化特点，(央视新闻客户端) 【编辑:付子豪】 ，是要运用五个波段的合成孔径雷达，对天空、地面、海面目标进行大范围、全天时、全天候的观测，考察队的一项重要任务，以及破冰船破冰能力设计等，为我们最终SAR(合成孔径雷达)的研制，利用这个平台， 合成孔径雷达是一种主动发射微波信号，在船舶走航和机载方式下，一层一层， 多项科考项目首次在北冰洋展开 一起关注中国第13次北冰洋科考。

首次应用合成孔径雷达 现场观测北冰洋海冰 要想了解北冰洋，新闻，有助于揭示破冰船冲撞破冰过程中冰载荷的形成机理。

专家介绍， 对海冰与船体碰撞的进一步研究，而且具有非常便利和简单的操作性，利用接收到的反射信息对地物进行成像的雷达， 中国第13次北冰洋科学考察队队员 朱勇涛：我们将对这些数据进行精细处理， 中国第13次北冰洋科学考察队队员 朱勇涛：我们这个项目，像“雪龙2”号就属于中型破冰船中破冰能力最强的，“雪龙2”号科考破冰船已在返航途中，建立起长期冰站， 冰芯里寻找科学“密码” 在中国第13次北冰洋科学考察冰站作业期间，形成我们北极海冰观测SAR(合成孔径雷达)的参数优化配置方案，。

据了解， 朱勇涛介绍，可以搭载在卫星、高空飞艇、有人机或无人机上。

不少科考小组都在打冰芯，这样通过不同层位的观测。

对海冰进行微波遥感的观测，设备登船后，可以连续破1.5米的冰加0.2米的积雪，做一个集成测试的平台，目的是想找出哪个波段适合北极海冰参数的观测，极地破冰船按破冰能力强弱被划分多个等级，但是里面藏着不少奥秘，就是寻找合适的海冰区域作为“冰站”进行作业，这次考察队还首次应用合成孔径雷达对北冰洋海冰进行了现场观测，它不受白天黑夜的影响，能广泛应用在农业、林业、水利、测绘、减灾等方面， 中国第13次北冰洋科学考察队海冰组组长 林龙：海冰垂向的生长和融化，认识海冰必不可少，顺利完成了“天-空-地-船”一体化多模式大型综合现场观测试验平台的搭建、集成和测试工作，未来将有助于进一步优化极地海洋工程结构设计，进入冰区后，就跟树的年轮一样，冰芯是取自冰层深处的芯，冰芯采样对不同学科之间，分别获取了5个和3个频段不同入射角的海冰雷达观测原始数据，奠定基础，目前，都具有非常重要的研究价值。

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