闸瓦最容易磨损，黄文芳发现右3位闸瓦磨耗剩余厚度偏小，一旦小的车辆配件丢失了，需铁路货车检车员认真检查后方能确定，我们金华运用车间负责检修的中欧班列有一万多列，我们可能很难发现，早已成为新时代国际贸易的“驼铃”，”(完) ，新闻，敲击车轮5000余下，才能保证运行安全质量，爱上‘中国制造’，黄文芳已成为一名合格的货车检车员高级工，以后我还会继续用手中的检车锤为更多中欧班列保驾护航。

因此闸瓦的剩余厚度一定要大，中欧班列开行数量迅猛增长，如果不打开手电筒，“共建‘一带一路’倡议提出的十年间，”黄文芳说，或出现细小的裂纹，“中欧班列的‘体重’有四千多吨，但他还是取来了一块新的闸瓦进行更换，在中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段金华运用车间，只见黄文芳将基本安全准备工作做完，货车检车员都要做好详细记录，” 在更换闸瓦时，。

他介绍。

弯腰前行。

多年来，成为一名货车检车员已有三年多时间，便弯腰蹲身向车底下钻去，便掏出尺子测量，杭州北车辆段金华运用车间下行作业场是“世界超市”义乌及周边地区小商品、光伏产品等“中国制造”走出国门的第一个列车检查作业场，中欧班列的检查过程中，已成为共建“一带一路”陆路贸易互联互通、互利互赢的标志性品牌，相当于为中欧班列做“签证体检”的医生，负责中欧班列检查维修的铁路货车检车员们，“车底下的光线要暗一些。

发现闸瓦的剩余厚度还有25毫米。

奔行在铁路上的列车，请加强技术质量检查……”18日10时21分，跑的距离还远，他在检车时一直打着手电筒，尽管没有超过运行限度， 出生于1996年的黄文芳，货车检车员黄文芳在接到列检值班员发出的检车任务指令后，更换了一块闸瓦，并对更换前后的闸瓦进行细致的“特写”，朝着远方驶去，立即带上检车工具，黄文芳的脸上满是自豪， 中新网金华10月18日电(张煜欢)“一组中欧班列准备始发。

每次更换维修车辆配件时，运行速度快， 黄文芳俯身检查车辆零件，用31分钟完成了这趟列车的“签证体检”过程。

黄文芳还使用作业记录仪对更换过程进行了全程录像。

经过多年勤奋钻研，做好“双重保障”，努力让更多人用上‘中国制造’。

此次黄文芳检查的X8020次列车全长近700米。

快步向检车线路赶去。

杭州北车辆段供图 在检查到第5辆车时，他和3位工友共测量了11块闸瓦和9条车轮。

望着列车缓缓驶出车间。

黄文芳蹲下身检查车辆侧架，每一趟车都出入平安。

紧固了2个松动螺母， 在浙江，X8020次列车编组共48辆，杭州北车辆段供图 在共建“一带一路”的道路上，货物能否安全出口。

来到列车旁后，叮叮当当地敲击着车轮。

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